7月24日，三菱称，截至6月30日的第一财季营业利润增长至281亿日元，而去年同期为206亿日元。第一财季全球批量销售量激增42%，达336,000辆。北美交付量增加22%，达45,000辆，欧洲交付量上涨39%，达50,000辆。

今年4月至6月，三菱母公司净收入上涨23%至282亿日元，而上一财年同期为230亿日元。在这三个月里，三菱收益上涨27%，达5600亿日元，且全球零售量增长21%，达292,000辆。

继2016年三菱油耗造假丑闻后，这一增长突显了CEOOsamuMasuko追求的V型复苏。新车型的出现带动了三菱的业绩，如美国的奕歌，欧蓝德插电混动车型及东南亚的新款MPV车型XPANDER。

另一方面，三菱一直在积极削减成本，主要是通过与新合作伙伴雷诺和日产的联合采购、物流和其他协同效应。三菱首席财务官KojiIkeya在宣布财务业绩时表示，协同效益使该季度业绩提高约95亿日元，约占收益的三分之一。今年，三菱和日产在菲律宾开设了一个联合培训中心，并在澳大利亚建立了一个全国性的分销中心。目前，三菱已使用日产的销售在加拿大、澳大利亚、新西兰和泰国等市场融资，且表示，将使用雷诺在荷兰的销售来融资子公司。

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